Motocycliste ne couvre pas souvent les tricycles. Le trike classique « un devant, deux derrière » est une petite sous-section des achats de motos neuves. Mais malgré le succès des modèles «Roadster» de Can-Am et du Polaris Slingshot, les trikes traditionnels ont de la résistance. Certains pensent que les trikes ne sont pas de « vraies motos ». Dûment noté, merci, ensuite. En Amérique, si vous avez un revenu disponible et du temps pour voyager pendant votre âge d’or, vous gagnez dans la vie.
La Harley-Davidson Freewheeler 2023 fait l’objet d’un restylage et d’un rafraîchissement pour sa neuvième année d’existence officielle. Aussi connu sous le nom de FLRT, il a fait ses débuts en 2015 en tant que version plus légère et plus méchante du Tri Glide Ultra Classic. Il se passe de carénages et de porte-bagages et se concentre sur la partie escapade de l’évasion.
L’avant, la « nacelle » des phares, la console du réservoir, les commandes manuelles et au pied, le groupe motopropulseur et l’échappement reçoivent tous des finitions noires à la place du chrome précédent. Les roues arrière de 18 pouces remplacent les roues de 15 pouces pour donner au Freewheeler une position plus personnalisée, ainsi que des roues en aluminium coulé peintes en noir brillant. Les mini-apehangers et les ailes arrière bobtail complètent la refonte.
Le moulin Milwaukee-Eight 114ci refroidi à l’huile et à l’air revient pour une cinquième année, avec une marche arrière électrique, des embouts d’échappement réduits et un coffre capable de contenir 2 pieds cubes. C’est 56,6 litres pour les lecteurs de l’autre côté de l’étang. Les aides au conducteur comprennent (respiration profonde) : le freinage électronique lié amélioré en virage, le système de freinage antiblocage (ABS) amélioré en virage, le système de contrôle de traction amélioré en virage et le système de contrôle de patinage à couple de traînée amélioré en virage.
Vous ne trouverez pas le plus grand RTB (marketing-parler pour « raison de croire ») dans le communiqué de presse. Les conversions de tricycles de rechange sont leur propre industrie artisanale, mais le Freewheeler sort directement de l’usine, avec une garantie, l’assistance du concessionnaire et la propre ingénierie de Milwaukee. Quoi Est-ce que dit le communiqué de presse ? « Rouler sur trois roues n’a jamais été aussi génial. Voilà.
Toujours pas vendu sur un tricycle ? Profitez de regarder les fenêtres ouvertes et de monter sur une chaise berçante. Pour le reste d’entre vous, votre char noir vous attend.
Disponible en Vivid Black, White Sand Pearl (ajoutez 750 €) et Bright Billiard Blue / Billiard Grey (ajoutez 1 500 €). Le PDSF commence à 29 999 €.
Spécifications techniques et prix du Harley-Davidson Freewheeler 2023
LE PRIX | 29 999 € |
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MOTEUR | Milwaukee-Eight 114ci bicylindre en V refroidi par huile/liquide |
ALÉSAGE x COURSE | 4,016 po x 4,5 po (102,0 x 114,3 mm) |
RATIO DE COMPRESSION | 10.5:1 |
LIVRAISON DE CARBURANT | Injection électronique séquentielle de carburant, ride-by-wire |
EMBRAYAGE | humide, 10 plaques ; à actionnement mécanique assisté par glissement |
TRANSMISSION/RÉDUCTION FINALE | 6 vitesses/courroie |
PUISSANCE RÉCLAMÉE | 90 ch à 4 750 tr/min |
COUPLE DEMANDÉ | 122 lb-pi à 2 750 tr/min |
CADRE | Tube en acier |
SUSPENSION AVANT | Soupape à double courbure de 49 mm |
SUSPENSION ARRIÈRE | Suspension arrière à émulsion réglable à la main |
FREIN AVANT | Rotors flottants fixes à 4 pistons de 32 mm |
FREIN ARRIERE | Piston flottant de 36 mm, rotor fixe, frein de stationnement intégré |
ROUES AVANT/ARRIÈRE | Fonte d’aluminium |
PNEUS AVANT/ARRIÈRE | Série Dunlop Harley-Davidson, flanc noir biaisé; 130/60B-19 / arrière à flanc noir radial ; 215/45R-18 |
RÂTEAU/SENTIER | 26,0°/3,96 pouces |
EMPATTEMENT | 65,7 po. |
HAUTEUR D’ASSISE | 26,2 po. |
CAPACITÉ DE CARBURANT | 6,0 gal. |
POIDS À VIDE RÉCLAMÉ | 1 118 livres |
GARANTIE | 2 ans |
DISPONIBLE | Maintenant |
PRENDRE CONTACT | harley-davidson.com |